Hoe om te kies tussen sintetiese en konvensionele motorolie

Premium konvensionele olie:Dit is die standaard nuwe motorolie.Alle vooraanstaande handelsmerke het hierdie olies, wat in verskeie viskositeite beskikbaar is en onder die nuutste API-diensvlak getoets is.Motorvervaardigers spesifiseer gewoonlik 'n 5W-20- of 5W-30-olie vir kouer temperature, met 'n 10W-30-olie as opsioneel vir hoër omgewingstemperature.Hierdie drie graderings dek die meeste ligte voertuie op die pad.Nog belangriker is egter om die olie en filter gereeld te verander.Ons beveel aan om jou olie elke 4 000 myl of vier maande te verander.Die absolute minimum is twee keer per jaar.As jou motor 'n elektroniese oliewissel-aanwyser op sy instrumentegroep het, volg eerder sy leiding en maak seker dat jy dit terugstel sodra jou oliewisseling gedoen is.

Vol sintetiese olie:Olies gemaak vir hoëtegnologie-enjins of swaardiensgebruike, of dit nou 'n Ford F-150 is wat gereeld sleep of 'n Chevrolet Corvette met die nuutste superaangejaagde LS-enjin, is vol sintetiese bymiddels.Hierdie olies se etikette dui aan of hulle streng spesiale toetse geslaag het vir voortreflike, langdurige werkverrigting in al die kritieke areas, van viskositeitsindeks tot beskerming teen afsettings.Hulle vloei beter by lae temperature en handhaaf piekviskositeit by hoë temperature.So, hoekom moet almal dit nie gebruik nie?Hierdie olies is duur en nie elke enjin het dit nodig nie.Daar kan selfs 'n paar kenmerke wees wat jou enjin benodig wat sintetiese olies nie het nie.Weereens, volg die riglyne in jou gebruikershandleiding.

Sintetiese mengsel olie:
Hierdie het 'n dosis sintetiese olie gemeng met organiese olie, en is geformuleer om beskerming te bied vir ietwat swaarder enjinvragte en hoë temperature.Dit beteken gewoonlik dat hulle minder wisselvallig is, so hulle verdamp baie minder, wat olieverlies verminder en brandstofverbruik verhoog.Hierdie olies is gewild onder bestuurders van bakkies of sportnutsvoertuie wat ekstra beskerming wil hê vir aktiwiteite wat meer spanning op die enjin plaas, soos om swaar vragte te sleep.Hulle is ook baie goedkoper as vol sintetiese produkte - soms net pennies meer as 'n premium konvensionele olie.

Hoër kilometers olie:Vandag se voertuie hou eenvoudig langer.As jy verkies om jou motor af te betaal en die kilometers goed in die ses syfers te hardloop, het jy nog 'n oliekeuse: olies wat geformuleer is vir voertuie met 'n groter kilometers.Byna twee derdes van die voertuie op die pad het meer as 75 000 myl op die kilometerteller.Gevolglik het oliemaatskappye dit geïdentifiseer as 'n gebied van klantebelang, en het nuwe olies wat hulle vir hierdie voertuie aanbeveel.

Wanneer jou voertuig ietwat ouer is en aansienlik meer kilometers het, sal jy dalk 'n paar olievlekke op die motorhuisvloer opmerk.Enjinseëls soos dié rondom die krukas kan verhard en hul buigsaamheid verloor het, sodat hulle lek en kan kraak, veral by laer temperature.Jy sal jou olievlakke meer gereeld moet nagaan en sal dalk jou olie moet aanvul tussen olieverversings.

Hoër kilometers olies is geformuleer met conditioners wat in die porieë van die enjin seëls vloei om hul vorm te herstel en hul buigsaamheid te verhoog.Die meeste rubberseëls is ontwerp om net genoeg te swel om lekkasies te stop, en olieraffineerders kies hul "herswel" bestanddele versigtig.Valvoline het vir ons die werkverrigtingdata van een van hul seëlopknappers gewys wat die meeste seëlmateriale laat swel het, terwyl die swelling van een seëlmateriaal verminder het wat geneig was om te veel uit te sit van die bestanddele wat in sommige ander enjinolies voorkom.

Jy het dalk ook 'n mate van verlies aan werkverrigting en gladheid van die enjin opgemerk as gevolg van enjinslytasie op jou voertuig wat meer kilometers bereik het.Hierdie olies wat groter kilometers bereik het, het ook ietwat hoër viskositeite.Selfs as die nommers op die houer dit nie aandui nie, is daar 'n redelike wye reeks vir elke viskositeitgradering en die hoër kilometers olies sit boaan elke reeks.Hulle kan ook bymiddels hê om hul viskositeitsindeks te verbeter.Die resultaat?Hulle verseël jou suiers beter teen hul silinderwande en sal nie soveel lek deur groter enjinlagerspelings wat mettertyd verslyt het nie.Hulle kan ook 'n hoër dosis antislytasie-bymiddels hê om die slytasieproses te probeer vertraag.

As jy 'n ouer voertuig het, kan hierdie kenmerke vir jou meer beteken as wat jy uit 'n vol sintetiese teen 'n fraksie van die prys kan kry.

Gaan dieper

What is metalworking fluids & their advantages

BANKSPHOTOSGETTY-BEELDE

'n Olie se weerstand teen verdunning in warmer temperature word die viskositeitsindeks genoem.Alhoewel 'n hoër tweede getal goed is, moet die olie ook robuust wees, en hou vir duisende kilometers tot die volgende oliewisseling.Olie is geneig om viskositeit te verloor as gevolg van skuif, wat die glybeweging is in die stywe spelings tussen metaaloppervlakke, soos dié wat in laers voorkom.Dus, weerstand teen viskositeitsverlies - genaamd skuifstabiliteit - is nodig om die olie in staat te stel om die smeerfilm tussen daardie dele te handhaaf.

Anders as vriesmiddel, waarvan 95 persent uit een basischemikalie (tipies etileenglikol) bestaan, bevat petroleum-gebaseerde enjinolie 'n mengsel van verskeie verskillende soorte basisolies - waarvan sommige duurder is as ander.Oliemaatskappye kies tipies uit 'n seleksie van vyf groepe, wat elkeen op 'n ander manier en in verskillende viskositeite vervaardig word.Die duurder groepe word meer verwerk, in sommige gevalle met metodes wat 'n smeermiddel produseer wat as 'n sintetiese geklassifiseer kan word.Die sogenaamde vol sintetiese stowwe bevat chemikalieë wat van petroleum verkry kan word, maar is so verander dat dit nie meer as natuurlike olie beskou word nie.Byvoorbeeld, een pasgemaakte mengsel het 10 persent polyalfaolefiene (PAO) bevat, wat die mees algemene tipe chemikalie is wat as die primêre bestanddeel in 'n volle sintetiese olie gebruik word.

Die basisolie-pakket in enige olie maak enige plek van 70 tot 95 persent van die mengsel uit;en die res is saamgestel uit bymiddels.’n Olie met net 70 persent basisolies is nie noodwendig beter as een met 95 persent basisolies nie.Sommige basisolies het natuurlike eienskappe of een wat voortspruit uit hul verwerking, wat die behoefte aan bymiddels verminder of uitskakel.Alhoewel sommige bymiddels verbeterde smering maak, het hulle nie noodwendig groot smering op hul eie nie.

Die bestanddele in 'n bymiddelpakket verskil in koste, maar prys is net een faktor.Sommige bymiddels werk beter in sekere kombinasies van basisolies.Net so is sommige goedkoper basisolies 'n goeie keuse vir 'n mengsel vanweë die manier waarop hulle met gewilde bymiddels werk.Bottom line: Elke motorolie het 'n resep.Raffineerders kom met 'n lys doelwitte wat gebaseer is op die behoeftes van hul kliënte (insluitend die motorvervaardigers self) en formuleer olies om daardie doelwitte so goed moontlik te bereik.

Om te verhoed dat 'n olie verdun soos dit warm word terwyl dit 'n klop van die enjin se werking verg, is een ding, maar dit is ook belangrik om te verhoed dat olie te dik word.Die gebruik van minder vlugtige premium basisolies om verdamping te voorkom, is een benadering.Verdamping van die basisoliepakket verhoog nie net olieverbruik nie - dit lei tot dikker olie, wat brandstofverbruik verminder.

Olie bymiddels

Oliemaatskappye se gebruik van bymiddels is nog 'n benadering om olieprestasie te verbeter en in stand te hou.Hoë enjintemperature kombineer met vog, verbrandingsbyprodukte (soos onverbrande petrol), roes, korrosie, enjinslytasiedeeltjies en suurstof om slyk en vernis te produseer, wat die enjin kan opklom en beskadig.Bymiddels help om goeie smering te handhaaf deur slyk en vernis tot die minimum te beperk.Hier is die hoofkategorieë van bykomende bestanddele en hoekom dit belangrik is:

• Viskositeit-indeksverbeteraars:Dit verminder die olie se neiging om te dun met toenemende temperatuur.
• Skoonmaakmiddels: Anders as die soort wat jy gebruik om klere te was, skrop skoonmaakmiddels in olie nie enjinoppervlaktes nie.Hulle verwyder sommige afsettings - hoofsaaklik vaste stowwe.Hulle hoofdoel is egter om oppervlaktes skoon te hou deur die vorming van hoëtemperatuurafsettings, roes en korrosie te inhibeer.

• Dispergeermiddels:Dit versprei vaste deeltjies deur dit in 'n oplossing te hou sodat hulle nie bymekaar kom om slyk, vernis of sure te vorm nie.Sommige bymiddels werk beide as skoonmaakmiddels en dispergeermiddels.

• Dramiddels:Soms breek die smeerfilm wat deur olie geskep word af, dus moet antislytasiemiddels die metaaloppervlaktes beskerm.'n Sink- en fosforverbinding genaamd ZDDP is 'n gunsteling wat lank gebruik word, saam met ander fosfor (en swael) verbindings.As jy moet weet, ZDDP staan ​​vir sinkdialkylditiofosfaat.

• Wrywingwysigers:Dit is nie dieselfde as antislytasiemiddels nie.Hulle verminder enjinwrywing en kan dus brandstofverbruik verbeter.Grafiet, molibdeen en ander verbindings word hiervoor gebruik.

• Gietpunt-depressante:Net omdat 'n 0 grade Fahrenheit viskositeitsgradering laag is, beteken dit nie dat olie maklik by lae temperature sal vloei nie.Olie bevat wasdeeltjies wat kan stol en vloei verminder, so hierdie bymiddels word gebruik om dit in die koue te laat vloei.

Antioksidante:Met strenger emissieregulasies wat hoër enjintemperature tot gevolg het, is antioksidante nodig om oksidasie te voorkom wat die olie verdik.Sommige van die bymiddels wat ander funksies verrig, dien ook hierdie doel, soos die antislytasiemiddels.

• Skuim inhibeerders:Die krukas wat deur die olie in die oliepan slaan, laat olie skuim.Olieskuim is nie so effektief 'n smeermiddel soos 'n vloeistofstroom nie, so olies het skuimremmers wat die skuimborrels laat ineenstort.

• Roes- of korrosie-inhibeerders:Dit beskerm metaaldele teen sure en vog.

Meer is nie beter nie

Jy kan nie noodwendig 'n olie verbeter deur meer bymiddels in te sit nie.Trouens, jy kan dinge vererger.Swaelverbindings het byvoorbeeld antislytasie- en antioksidasie-eienskappe, maar dit kan brandstofverbruik verminder en die doeltreffendheid van jou katalitiese omsetter verminder.Te veel van 'n spesifieke dispergeermiddel kan katalisatorwerkverrigting beïnvloed en brandstofverbruik verminder.Antislytasie- en wrywingverminderende bymiddels kan ook bestanddele hê wat katalisatorprestasie kan beïnvloed, soos swael, wat onder druk geplaas word om minder te gebruik.Deur te veel van sommige skoonmaakmiddels by te voeg, kan dit ook antislytasie-eienskappe beïnvloed.

Moenie die filter vergeet nie

Oliefilters is 'n heeltemal ander, alhoewel verwante, onderwerp wanneer dit kom by die verandering van jou olie.Weereens, dit is altyd die beste om u gebruikershandleiding te raadpleeg vir die tipe filter wat benodig word.Sommige namarkfilters is groter, so maak seker dat jy ekstra olie het as jy een gebruik.


Postyd: 21 Februarie 2022